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Jul 18, 2023

船舶のレビュー

Baird Maritime が 2021 年 4 月 20 日に執筆。水先案内人、作業船世界船舶レビューに掲載。 フランスの造船会社シビリル・テクノロジーズは最近、ダンケルク海兵隊に新しいパイロットボートを引き渡した。

Baird Maritime が 2021 年 4 月 20 日に執筆。水先案内人、作業船世界船舶レビューに掲載。

フランスのボート建造会社シビリル・テクノロジーズは最近、ダンケルク海洋水先案内所（Pilotage maritime de Dunkerque）に新しいパイロットボートを引き渡した。

P XVII と名付けられたこの船は、自動復元能力と全天候型能力の両方を備えており、2020 年夏に新しい所有者に引き渡された後、カレー港から出航する際に前の冬にその特性がテストされました。

新しい建造物のLOAは14.2メートル、梁は5.07メートル、最大積載時の喫水は1.49メートル、最大排水量は21トンです。 各航海中に最大 200 キログラムの追加貨物を船上で輸送することもできます。

P XVII は造船技師ピエール・デリオンによって設計され、FRP 製の独自の進化した V 型船体形状が、荒れた海やサイズと排水量が大幅に大きい船舶に接近する場合でも安定性を高めるために最適化されました。 前部の船体は航行時の抵抗を減らすために顕著な V 字型をしており、後部の船体はダイナミックな揚力を提供するためにより「開いた」V 字型をしています。

エンジンメーカーとの協力により、設計者は船体の効率や、トリム、ヒール、燃料消費量、各海況に応じた理想的な運航速度設定などのパラメータをより深く理解できるようになりました。 したがって、船体は、荒れた海での安定性と、穏やかな海で高速航行する際の適度な性能との間の妥協点を提供するように設計されました。 さらに、船首は航行中に波しぶきを安全かつ効果的にそらすのに役立ち、甲板が乾いた状態に保たれ、移乗中のパイロットの安全性が高まります。

この船は、操縦室、燃料タンク区画、船体中央部のエンジン区画、および前部倉庫エリアの 4 つの主要な区画に分かれています。

操縦室には、乗組員 2 名と乗客/パイロット 6 名までが座れる座席と、人間工学に基づいて設計された操舵室があります。 所有者は、船への乗り継ぎや船からの移乗時、および人が船外に落ちた場合の回収操作を実行する際に、船の操作が容易になるようにヘルムステーションを設計することを要求しました。

操縦室も FRP 製で、騒音と振動を軽減するだけでなく、乗客の疲労のリスクを軽減する耐衝撃性も備えた 4 つのサスペンション マウントに設置されています。

他の多くの新造パイロットボートと比較してかなり控えめな輸送能力を何とか補うために、P XVII は乗船者全員の安全性と利便性が強化されるように設計されました。 したがって、操縦室と外部甲板のレイアウトは、甲板の周囲に設置される従来の構成とは対照的に、広い通路と安全手すりが客室の外側に直接取り付けられるように慎重に設計されており、安全で障害物のない移動を容易にします。船の 2 つのエリア、さらには船の移動中も同様です。

このボートには、それぞれ出力 316 kW のボルボ D9 エンジンが 2 基搭載されています。 燃料貯蔵は、それぞれ 835 リットルのディーゼルを収容できる 2 つのタンクの形式になっています。 重量配分を改善し、船が小回りをより容易に実行できるようにするため、エンジンはシビリルの初期のパイロット ボート新造船のボルボ IPS 配置と比較して、より前方に取り付けられています。 エンジンはシャフトを介して 2 つの 4 枚羽根プロペラを駆動します。

エンジンルームにはヘッドルームを広く取る大型コーミングを採用し、立ったままでもエンジンのメンテナンスが容易に行えます。 エンジンやシャフトなどの周辺機器へのアクセスは、取り外し可能な大型パネルを介して行われます。

エンジンは 2 つの 700 mm 4 枚羽根プロペラを駆動し、P XVII が全負荷時でも最大 21 ノットの速度に達することを可能にします。 これらはまた、5 ノットで 3.6 トンのボラード牽引力を提供し、必要に応じて船舶が軽い曳航任務を実行できるようにします。

P XVII は、ビューロー ベリタス NR600 沿岸地域規則に従って建設されました。