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Aug 10, 2023

マースクとバルチラはスクラバー排出パイプの腐食に取り組みます

デンマークの定期船大手 AP Moller – Maersk とフィンランドの海洋技術会社 Wärtsilä は、オープンループ スクラバーに関連する腐食問題を解決するために設計されたパイプ内ソリューションを展開しました。

デンマークの定期船大手AP Moller – Maerskとフィンランドの海洋技術会社Wärtsiläは、オープンループスクラバー洗浄水の排出に関連する腐食問題を解決するために設計されたパイプ内ソリューションを展開しました。

世界中の車両に設置されていると推定される 5,000 台のスクラバー システムの大部分は、海水を使用して排気ガスから SOx を洗浄し、使用された水は洗浄後に海に戻されるオープン ループ構成です。 スクラバー洗浄水の pH は通常、海水で希釈される前は酸性であるため、排出パイプ、特に軟鋼製のパイプに構造腐食のリスクが生じます。保護が不十分な場合、重度の腐食により周囲の軟鋼船体プレートが損傷し、その結果、水の浸入だとバルチラ氏は説明した。

新しい「パイプインパイプ」ソリューションは、直径 300 mm を超える船外パイプに最適であると言われており、新しいガラス強化エポキシ (GRE) パイプを挿入しながら、元の船外パイプをその場に残すことができます。金属の切断や溶接は必要ありません。

設置はバルチラ アンダーウォーター サービスによって行われます。 ほとんどの場合、修理は 2 日以内に完了するため、船を休ませる必要がなくなります。

「これは、腐食がまだ発生していない場合でも、いつでも計画できる長期的な解決策です。 コンポーネントパイプは、船上またはエンジニアリング施設で準備および保管でき、計画された乾ドックまたは寄港中に、または必要に応じて都合の良い時間と場所で仮締切を使用して海上および操業中に取り付けられる準備ができています。」 Wärtsilä Underwater Services のマネージング ディレクター、ウィンターズ氏は次のように述べています。

マースク社のシニアリードスペシャリストであるヨーン・カーレ氏は、「スクラバーを装備した一部の船舶で腐食事故が発生していることを認識しており、問題の解決に積極的に取り組みたいと考えています」と付け加えた。 「さらに、船舶を運航停止にすることは非常にコストがかかります。 Wärtsilä Underwater Services によるこのパイプインパイプ コンセプトの開発における重要な原動力の 1 つは、これらの中断とコストを最小限に抑えることです。」